甘當鋪路石
―― 記白沙實業永耒分公司楊 路
或許是名字里有個“路”字，他的經歷與鐵路結下不解之緣，永耒鐵路職工子弟，中南大學鐵道工程專業畢業，當過養路工，工務線路技術員，領導眼中業務精湛的得力干將，掌管72公里工務線路業務的工電段副段長，他，就是甘當鋪路石的楊路。
扎根路區，學以致用
在楊路兒時的記憶里，父親總是在山間小站上忙碌著，手中揮舞的旗幟與兩根平行的鋼軌深深烙印在他的腦海，這份永不磨滅的回憶伴隨他一路成大。1996年，楊路考入江西南昌鐵路機械學校就讀，專業就是鐵路工程。2000年，當他第一次面臨人生的選擇時，剛從學校畢業的他選擇了永耒鐵路公司，回到了生他養他的新生工區，普通的養路工一干就是3年，鍛煉了扎實的基本功，年輕人的沖勁和靈活的頭腦給大家留下了深刻的印象。2002年，充滿朝氣的他又自費到中南大學鐵道學院大專班學習鐵路工程專業知識，就在這一年，該公司工電段要招聘一名線路技術員，憑借過硬的身體素質和業務技能，楊路一路過關斬將，順利應聘成功。
鐵路養護是一個十分艱苦的職業，長年野外作業，日曬雨淋不說，光是72公里的線路，你得自己一步步走過，牢牢掌握線路技術狀況，在日常維護、保養中才能做到心中有數。從工區到段辦后，公司三條線路，楊路不知來回走過多少次，每年下基層在340天以上，深入現場抓細節，線路標準嚴要求，對待自己的工作總是多想一點，多問一問，多看一眼，多跑一步，在這段時間里，他案頭的書全部讀完，筆記本記了一大摞，段長看到了他的刻苦，決心給小伙子壓壓擔子。2004年由楊路個人主持更換了公司4付線路主道岔，2005年單獨完成了列電廠一股道200米線路改造，他的業務與能力與日增長，已經可以獨當一面。
同舟共濟，勇于拼搏
2006年，公司將楊路提為段長助理，適逢“碧利斯”臺風引發湘南特大洪災，永耒公司所在地耒陽市普降特大暴雨，最高降雨量達400多毫米，耒水洪峰過耒陽，斷水、斷電、斷路、斷通訊，成百上千的房屋一夕之間被洪水吞噬，永耒公司全線告急、線路塌方、路基被毀，車站被淹，受災險情達50多處，斷水、斷電、運輸全部中斷。險情就是命令，大災無情人有情，為在一時間搶通線路，楊路使出年輕人的干勁，帶領工電段黨員骨干組成的搶險隊，吃在出險處，睡在道床邊，每天堅持10多個小時高強度的體力勞動。在白南線星子所區間，他將搶險隊員分為兩隊，帶領隊員輪流上降，把滑坡的山體一土箕一土箕地往平板車上裝，挖了多少鈀，鏟了多少鏟，提了多少筐，誰也計不清，雨水澆不熄他們的干勁，汗水順著臉頰直往下流，通過連續戰斗近十小時，共清除土方50多立方，終于將鐵路路基清理出來，楊路最終因為太累而病倒了。接下來的07年抗洪、08年抗冰救災，都有楊路帶領突擊隊奮戰的身影，為保持線路的暢通，他在洪災中、在冰雪交加的夜晚來回巡查線路，清除障礙。特別是在2008年初的抗冰搶險中，為開辟一條電煤運輸的“綠色通道”，所有涉及行車安全的障礙被楊路和他的隊友一一掃除。電纜跌落，立刻剪斷回收；倒下的大樹砍斷移走，電桿推開路中；道岔全部覆蓋草席防凍。
愛崗敬業，開拓奮進
在長期的基層工作中，讓這個年輕人看到了永耒公司養路現狀的不足。永耒鐵路線路建成50多年，大修周期長，一直沿用人工養護，人員不足，投入更新少，道床板結現象嚴重，清篩作業不徹底，雨季翻漿經常發生。2007年，在楊路的建議下，公司逐步購入便攜搗固機、綜合搗固機、內燃液壓起道機等設備，他帶領工友們加強機械化養路的學習與實作，以現代化的作業替代人工作業，變苦干為巧干。通過不斷的摸索和現場操作，原來要幾個工區聯合作業的線路起道、搗固等高強度作業用機械化設備只需幾個人便能完成，勞動效率大大提高。
2009年，永耒公司以科學發展觀為指導，在鐵路沿線啟動擴能增運專項工程，大力引入小煤運輸業務，測量、設計鐵路運煤專線的任務落在了楊路的身上。他帶領著施工團隊，不知多少次赴現場精心勘察測量，科學論證，制訂可行性方案，為保證施工進度和工程質量，他每天深入現場指揮鋪軌，與工人同吃同勞動，克服了行車干擾、曲線半徑小、路塹施工等諸多困難，2010年主持完成了南陽三、四道電氣集中改造到煤坪鋪軌，2011年主持完成5個集運煤坪鋪軌任務，新鋪設道岔11組、新鋪線路1100余米，為公司小煤運量增長打下堅實基礎。2012年底，在他的帶領下，組織工電段“走出去”,赴永州祁陽縣參與國鐵新線湘桂客運專線祁陽南站信號工程，承接信號機、道岔轉轍機的安裝、信號樓設備安裝與調試等，得到甲方的高度認可和好評，實現員工增收、公司獲益的良好成效，為公司走向“市場”、創新商業模式走出了一條新路徑。
團結協作，大局為重
近兩年由于地下地質變化，永耒公司耒新線K13和珠龍線K3兩條線路先后出現了區間下沉的重大安全隱患，嚴重影響行車安全，臨危受命，楊路多次帶領隊伍以高效、快速的工作搶通線路，恢復通車。為了保證行車安全，他曾連續20多天吃住在臨時搭建的帳篷里，察看線路，指揮作業。兩年來完成耒新線K13卸石碴1200噸，珠龍線K3+100米卸石碴1600噸，通過填碴抬高鐵路路基，保持線路高度，維護列車通行。
無私奉獻，以路為家
2013年，楊路到江西出差，昔日同學們聚會，聽說他還在永耒鐵路上班時，都為他感到驚訝，因為以他的能力和年輕，走出去完全可以開創一片事業。但他早已把永耒公司當成了自己的家，把線路溶入自己了的血液，同時也感謝領導與同事的信任，讓他在72公里的鐵路線上揮灑激情，他相信這就是自己無悔的選擇。
不知不覺，這個高大的小伙子承父業，在永耒公司的線路上忙碌了13個年頭，他吃苦耐勞鐘情于鐵路工務事業，也有著工作至上的大氣和專注細節、勇于拼搏的執著，這種無私奉獻的精神伴隨楊路扎根企業，不斷成長，先后榮獲2010年衡陽市“優秀共產黨員”，2010年和2013年湘煤集團“優秀共產黨員”和公司“優秀領導個人”2次、“勞動模范”2次、“優秀共產黨員”2次。
嚴以律己，寬以待人
工電段每年接收公司鐵路線路大修施工長達8個月，在施工期間，楊路對自己嚴格要求，把控技術要點，堅持每天5點多鐘就開始忙碌，全面熟悉每一個環節流程。夏天，他身上的皮被曬脫了一層又一層，對待工程質量卻從未作出半點妥協，大修線路驗收都是一次性通過。他開創新的線路維修方法：以區間線路維修替代分散維修，保證區間的線路幾何尺寸在同一水平和保養線路質量的連續性；提高道床清篩質量，提高線路彈性；調動所有班組參加，整合優秀人力資源，合理安排工序，提高功效。在他的精心維護下，永耒鐵路線路一直堅持達到國家一級鐵路標準，與國鐵同等水平，獲得了全國地鐵協會的高度贊揚，2008年，楊路被特邀為講師到湖南省專線辦開展線路業務培訓，同一年，他被任命為工電段副段長，主管公司全線線路業務，成為該公司最年輕的中管。
在工作中，楊路視員工如階級兄弟，員工生病了主動慰問，員工家庭有困難及時走訪，時時了解和掌控職工隊伍思想狀況，經常采取進班組、到崗位、入家庭，面對面的談心、家訪等形式，有針對性地做好員工說服、教育、疏導工作，不讓職工帶著情緒上崗、背著“包袱”上線。在今年6月份的一次勞動紀律檢查中，有一名道口工上班時思想懈怠，沒有及時關閉攔木，按規定應對該同志進行200元的現金處罰，但楊路考慮到扣錢不能從根本上解決問題，他找到該同志，和他進行了長時間的談心，講清道口工在安全行車工作中的重要性和違章作業的嚴重后果，最后該同志心悅口服，主動承認錯誤，并交上了一份深刻的檢討。后來該同志在工作中嚴格按標準化作業，成了班組生產骨干和安全標兵，段里也取消了對該同志的處罰。
春去冬來，鋼軌記錄著楊路的執著與堅守，奉獻與付出。他以一顆感恩的心，謙卑的甘當一粒普通的道床鋪路石，但正是這石子撐起了飛馳的列車；他很寬厚，寬厚得就像一頭不知疲倦的黃牛，正是這樣的秉性，讓他那保障運輸安全的夢想變得真切而生動。